Le Lyon-Turin : trait d'Union de l'Europe ferroviaire
L'Europe s'engage dans une transformation profonde de ses mobilités. Pour faire face à l'urgence climatique, réduire les congestions routières et accompagner l'essor des échanges transnationaux, elle mise sur le développement d'un réseau ferroviaire performant, connecté et durable.
Le projet Lyon-Turin incarne cette ambition. Il constitue un maillon clé du corridor méditerranéen qui reliera, demain, l'Espagne à l'Europe centrale, en passant par Lyon. A l'échelle de notre continent, il représente bien plus qu'une infrastructure : c'est une pièce maîtresse du report modal, du désenclavement des territoires alpins, et du renforcement de la cohésion européenne.
Trois sections pour un même objectif
Le projet se compose de trois segments complémentaires et interdépendants :
- La section française d'environ 140 km, aujourd'hui en phase d'études détaillées ;
- La section transfrontalière, déjà en chantier, comprenant le tunnel de base de 57,5 km ;
- La section italienne, en phase d'études détaillées.
Les questions fréquentes
Le projet ferroviaire Lyon-Turin a pour objectif de relier la France et l'Italie au moyen d'une nouvelle ligne, moderne et rapide. Il permettra de réduire le nombre de poids lourds de 1 million sur les routes alpines et la pollution atmosphérique, en offrant une alternative ferroviaire plus compétitive et respectueuse de l'environnement. Les bénéfices attendus pour le transport de marchandises sont un gain d'efficacité et de capacité, et pour le transport de voyageurs, la possibilité de faire voyager des trains internationaux, nationaux ou régionaux plus vite et plus fréquemment.
Le projet Lyon-Turin est divisé en trois sections : la section française, la section transfrontalière et la section italienne. Ce découpage est induit par l’étendue et la complexité du projet qui nécessitent la coordination de plusieurs maîtres d’ouvrage sur leur périmètre de responsabilité respectif (SNCF Réseau, TELT(1) et RFI(2)). Il permet de répondre spécifiquement aux besoins et particularités de chaque section. La section française relie l’est de l’agglomération lyonnaise à Saint-Jean-de-Maurienne, en interconnexion avec la section transfrontalière, en cours de construction.
(1) Société créée par un traité international entre les Etats français et italien pour construire la section transfrontalière.
(2) Société qui gère le réseau ferré italien, à l'instar de SNCF Réseau en France.
Désignée par l’État, SNCF Réseau est maître d’ouvrage de la section française du Lyon-Turin. Le Maître d’Ouvrage réalise les études de la ligne nouvelle et de son insertion dans les territoires traversés en respectant les objectifs fixés par les financeurs, en relation avec les élus locaux. Le financement des études est assuré par l’Union européenne, le ministère chargé des Transports et certaines collectivités locales (la Région Auvergne Rhône-Alpes, les départements du Rhône et de la Savoie, le Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise (SMMAG), les communautés d’agglomération du Grand Annecy, du Grand Chambéry et Grand Lac).
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