La section française du Lyon-Turin, déclarée d’utilité publique en 2013, relie Lyon à Saint-Jean-de-Maurienne et traverse les départements du Rhône, de l’Isère et de la Savoie.
Sa réalisation comprend la création de 140km de lignes nouvelles avec la construction de plusieurs tunnels et viaducs, ainsi que des raccordements au réseau existant. Cet investissement majeur permettra d’augmenter progressivement le nombre de trains dans les Alpes françaises, y compris des trains de voyageurs (trains express régionaux et trains à grande vitesse).
Un maillon essentiel pour le territoire
Cette ligne nouvelle permettra :
- Une gestion des circulations facilitées sur le réseau existant, grâce au report de certains trafics sur la ligne nouvelle : cela aura pour effet de désaturer le réseau ferré et les gares existantes entre Lyon et la Tour-du-Pin pour augmenter le nombre de trains de voyageurs, tout en offrant un gain de temps au niveau de certains parcours, comme Lyon-Grenoble ou Lyon-Chambéry ;
- Un nouvel itinéraire plus performant pour les flux de marchandises France – Italie ;
- A terme, des gains de parcours particulièrement significatifs et une fluidification du trafic avec la construction du tunnel de Dullin l’Epine (Phase ultérieure).
Un choix ambitieux pour le fret ferroviaire
Plus performante, elle permettra aussi :
- La mise en service d’un itinéraire fret performant entre la France et l’Italie offrant des gains de coût d’exploitation et un report vers le rail du trafic des poids-lourds ;
La mise à disposition d’un outil de report modal aux standards modernes, permettant le chargement direct de camions sur les trains (autoroute ferroviaire à grand gabarit).
